2024年問題の解決策とは？各規制がもたらす影響を踏まえて解説

時間外労働に上限規制が設けられたことにより、物流業界ではいわゆる2024年問題が懸念されています。物流の停滞などの諸問題に対処するためには、人員確保をはじめとする解決策が必要です。この記事では、2024年問題の内容やその解決策について解説します。

目次

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1. 物流業界に求められる2024年問題の解決策とは
2. 2024年問題を引き起こしている規制
3. 各規制によって懸念される物流問題
4. 2024年問題の具体的な解決策
5. まとめ

物流業界に求められる2024年問題の解決策とは

2024年問題とは、自動車運転業務における年間時間外労働時間の上限が960時間に制限されることによって発生する問題を指します。この規制により、物流業界での働き方に大きな変化が求められています。

時間外労働の上限が設けられると、運送業界ではトラックの運転手が長時間運転を続けるのが難しくなり、物流の停滞や業務の効率低下が懸念されています。これに対応するためには、人員確保や業務の効率化などの取り組みが必要です。

企業は、生産性の向上や労働環境の改善を進めることが求められています。この記事では、2024年問題の内容やその解決策について解説します。

2024年問題を引き起こしている規制

2024年問題の原因となっている規制には、働き方改革関連法や改善基準告示の改正などがあります。これらの規制は、労働時間や休息時間に対する新たな基準を設け、業界全体に大きな影響を与えています。

規制により、時間外労働や拘束時間の上限が厳しく設定されることで、物流業界の運営に多くの課題が生じています。以下では、2024年問題を引き起こしている規制について詳しく解説します。

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働き方改革関連法による時間外労働の上限規制

2024年4月から施行される働き方改革関連法では、時間外労働の上限が規制されます。これにより、トラック運転手は年間960時間までの時間外労働が許可されるものの、長距離を一人で走り続けるのが困難になります。

一般的な労働者に設定された720時間の上限に比べ、物流業界の上限は240時間多いですが、それでも限界を超える長時間運転が難しくなります。これにより、業務のスムーズな運営が難しくなる可能性があるため、企業は効率化や人員増強を検討する必要があります。

参考：「働き方改革関連法」の概要｜厚生労働省

参考：時間外労働の上限規制｜厚生労働省

改善基準告示の改正による拘束時間・休息時間の変更

改善基準告示の改正により、年間の総拘束時間が3,300時間、1か月の拘束時間が284時間を超えないように設定されました。また、勤務終了後には継続11時間以上の休息期間を与えることが基本とされ、最低でも9時間の休息が求められます。

この規制により、トラック運転手の休息時間が確保される一方で、業務の連続性が確保しにくくなり、業界内での調整が必要です。企業はこれらの変化に対応するために、労働環境や業務の見直しが求められます。

参考：トラック運転者の改善基準告示｜厚生労働省

月60時間を超える時間外労働の割増賃金引き上げ

月60時間を超える時間外労働に対しては、割増賃金率が引き上げられます。これは、長時間働く従業員に対してより高い賃金を支払うことを求めるものです。具体的には、月60時間以上の残業に対して、通常の賃金よりも高い割増賃金を支払わなければならなくなります。

この規制により、運送業界を含む多くの業界では人件費が大幅に増加する見込みです。コストの増加が業界全体に影響を与えるため、企業はコスト管理や業務の効率化を進める必要があります。適切な賃金設定とコスト削減の取り組みが、業界の安定運営には欠かせません。

参考：月60時間を超える時間外労働の 割増賃金率が引き上げられます｜厚生労働省

各規制によって懸念される物流問題

2024年問題に関連する規制が施行されることで、物流業界にはさまざまな問題が懸念されています。規制による労働時間の制限や休息時間の変更は、物流業務の効率やコストに大きな影響を及ぼす可能性があります。

特にモノの運搬、ドライバーの収入、運賃の引き上げなど、さまざまな面で問題が生じることが予想されます。これらの問題に対処するためには、業界全体での対応策や改善策が求められます。

以下では、各規制によって懸念される物流問題について詳しく解説します。

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モノが運べなくなる

時間外労働の上限規制により、トラック運転手が長時間働くのが難しくなります。その結果、運転手が1日に運べる荷物の量が減少することが懸念されています。これによって、配送スケジュールが遅れたり、納品の遅延が発生したりする可能性が高まります。

物流業界では、モノをスムーズに運ぶための時間的余裕が減少し、業務の効率が低下する恐れがあります。結果として、物流の滞りが生じ、供給チェーン全体に悪影響を及ぼすことが考えられます。

ドライバーの収入低下

モノが運べなくなることで、物流業界の企業は収益が減少し、その影響でドライバーの収入も低下する可能性があります。企業の利益が減少するために、コスト削減が求められ、ドライバーの給与や手当の削減が考えられます。

また、長時間労働の制限により、ドライバーが働ける時間が減るため、収入が安定しなくなる可能性もあります。これは、ドライバーの生活に影響が出るだけでなく、労働力の確保が困難になる恐れもあります。

運賃の引き上げ

規制によって運送業界のコストが増加するため、荷主は運賃の値上げを余儀なくされることがあります。運賃の引き上げは消費者にも影響を与え、商品の価格が上昇する可能性があります。

これにより、消費者の負担が増し、生活コストが上昇することが懸念されています。企業は運賃の値上げを避けるための対策を講じる必要があり、業界全体でのコスト削減や効率化が求められるでしょう。

2024年問題の具体的な解決策

2024年問題の解決には、業界全体での取り組みが必要です。各規制がもたらす影響を軽減するための具体的な対策が求められています。以下に、労働環境の改善や運送方法の見直し、積載効率の向上について詳しく解説します。

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労働環境の改善による人員確保

時間外労働の上限が規制されることで、1人あたりの労働時間が減少します。これに伴い、仕事をこなすためには新たに人員を増やさなければなりません。人員を確保するためには、労働環境の改善が重要です。

快適な職場環境や働きやすい条件を整えることで、従業員の満足度が向上し、新たな人材の確保が可能になります。また、労働条件の改善により、既存の従業員の離職を防ぎ、業務の安定化を図れます。

例えば、労働時間の短縮や適切な休息の確保などが労働環境の改善につながるでしょう。

リレー運送・ミルクラン方式の採用

リレー運送とミルクラン方式は、物流効率を高める有効な方法です。リレー運送では、長距離を1人のドライバーが運行する代わりに、複数のドライバーで分担して運行します。これにより、長時間運転の負担が軽減され、安全性も向上します。

一方でミルクラン方式では、商品の発注側が車両を用意し、複数のサプライヤーを巡回して集荷します。特に定期的な集荷が必要な場合に効果的で、運送の無駄を減らし、コストパフォーマンスの向上が期待できます。

両者の方式を適切に活用することで、物流の効率を大幅に向上できるでしょう。

積載効率を高める

積載効率を高めることも重要な対策です。空部分を減らし、トラックの積載量を最大限に活用すると、運送効率を向上できます。例えば、同じトラックでより多くの荷物を運べるため、運送コストの削減につながります

具体的には、荷物の配置を最適化するための技術を導入したり、積載計画を見直したりすることが効果的です。積載計画を緻密に立てると、無駄なスペースを減らし、効率よく荷物を運べます。

ITツールでDX促進

2024年問題に対処するために、減少した労働力を補う手段としてITツールの導入が非常に効果的です。たとえば、車両管理システムや勤怠管理システム、デジタルタコグラフ、コミュニケーションツールのようなツールを活用すると、DXを促進できます。

以下に、具体的なITツールとその概要を表に示します。

ツール	概要
車両管理システム	車両を安全かつ効率よく運用・管理するシステム
勤怠管理システム	従業員の出退勤時間を管理するシステム
デジタルタコグラフ	車両運転時の速度、走行時間、走行距離などの情報を記録するデジタル式の運行記録計
コミュニケーションツール	社内のコミュニケーションを活性化するツール

まとめ

2024年問題とは、時間外労働に上限規制が設けられることによって物流業界で懸念される問題です。この規制により、物流の停滞やドライバーの収入低下、運賃の値上げなどが予想されています。

これらの課題に対処するためには、労働環境の改善による人員確保や積載効率の向上が有効です。具体的には、労働時間を減らしながらも人員を増やすための取り組みや、積載効率を高めるための技術導入が求められます。

ITツールを活用することで、業務の効率化や生産性の向上を図り、問題への対応を進められるでしょう。